Toyota Land Cruiser 200 (2008-2015)

В России новое поколение предлагается в комплектациях «Элеганс», «Люкс» (бензин) и «Люкс» (дизель). Среди особенностей максимального оснащения можно отметить уникальные 18” легкосплавные диски, биксеноновую оптику, четырехзонный климат-контроль с пылезащитными фильтрами, оптитронную панель приборов, отделанное кожей рулевое колесо с кнопками дистанционного управления, круиз-контроль. Повсюду — высококачественная кожаная отделка. Первые два ряда сидений оснащены подогревом, а передние кресла с электроприводами, водительское — с памятью на несколько положений. Кроме того, в автомобиле присутствуют автоматическое включение фар, навигационная система с большим дисплеем, видеокамера системы помощи при парковке, система кругового обзора с помощью четырех видеокамер, 8-дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистема JBL и т.д.

Для российских покупателей, предпочитающих бензиновые версии, предлагается проверенный и надежный 4,7-литровый двигатель 1UR-FE с электронной системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). Мощность силовой установки составляет 288 л. с., а крутящий момент — 439 Нм при 3400 об/мин. Система впуска с переменной геометрией позволяет увеличить тягу на низких оборотах и приемистость на высоких. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 сек., максимальная скорость — 200 км/ч. Дизель то же один — 4,5-литровый V8 мощностью 235 л. с. с умопомрачительным крутящим моментом в 615 Нм — самый мощный дизельный двигатель в модельном ряду Toyota. Впечатляющая тяга обеспечивается современным турбонагнетателем с изменяемой геометрией, а также топливной системой Common Rail. В результате автомобиль идеально ведет себя как на высоких, так и на малых скоростях. Разгон 0-100 км/ч занимает всего 8,6 сек., максимальная скорость — 210 км/ч. Оба мотора соответствуют нормам Euro 4.

Дизельный Land Cruiser оборудуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а внедорожник с бензиновым двигателем — пятиступенчатой. Обе трансмиссии отличаются плавной работой и топливной экономичностью. Помимо секвентального режима переключения передач, в них используется технология AI-SHIFT, подстраивающаяся под манеру езды и особенности состояния дороги. Полный привод, реализованный на Land Cruiser 200, — постоянный (FullTime 4WD) с несимметричным (40:60) межосевым дифференциалом Torsen с возможностью жесткой блокировки и понижающей передачей. Дополнительно используются система управления автомобилем на малых скоростях Crawl Control, система помощи при спуске DAC и система помощи при подъеме (HAC). Подвеска, в сравнении с предыдущим поколением, кардинально не изменилась. Впереди — независимая, двухрычажная пружинная конструкция. Сзади — зависимая, неразрезной мост, так же на пружинах.

Сохранив классическую рамную конструкцию, инженерам удалось без существенного увеличения веса добиться более высокой прочности рамы за счет использования новых сталей, вместе с тем повысить пассивную безопасность, создав области запрограммированной деформации при ударе. Более выпуклый капот новой модели стал более трамвобезопасным для пешеходов. Десять подушек безопасности, натяжители ремней служат надежным залогом безопасности водителя и пассажиров при столкновении. Отличным подспорьем в качестве мер превентивной защиты служат антиблокировочная система торможения для всех типов местности (Multi-terrain ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), система кинетической стабилизации кузова (KDSS), датчики дождя.

Множество интеллектуальных систем обеспечивают Land Cruiser впечатляющую стабильность движения, высокую проходимость. Как никогда высок уровень комфорта. Этот автомобиль — один из самых дорогих внедорожников, каждое поколение которого представляло для своего времени эталон комфорта, мощи, надежности и безопасности. Не стал исключением и «двухсотый», демонстрирующий все признаки лидерства в классе.