Toyota Vitz 2012-2015

В целом для нового поколения продолжился курс на прежнее техническое разнообразие, правда, автомобиль теперь окончательно лишился автоматической коробки передач в пользу вариатора, но зато, как раньше, есть и «механика», и полный привод, и отдельный турбированный мотор для эксклюзивной спортивной версии. В то же время из модельного ряда Vitz исчезли откровенно недорогие версии, у себя на родине стартовая стоимость базовой комплектации теперь составляет более 1 млн. йен, а стоимость самых дорогих модификаций ушла далеко за отметку в 2 млн. Их роскошность, насколько это можно говорить о представителе компакт-класса, теперь подчеркивает салон с отделкой сидений тканью цвета слоновой кости, водительское кресло с подогревом, климатическая система с ионизатором воздуха, многофункциональный TFT-дисплей, показывающий массу параметров, включая показатели экономичности вождения, причем в различных режимах, вплоть до истории «эко-кошелька» (когда можно сравнить затраты на топливо с показаниями предыдущих месяцев). Этот дисплей совмещен с щитком приборов, который в новой модели вернулся на привычное место перед рулевой колонкой. Багажник Vitz имеет приличный проем — ширина 1080 мм, высота 800 мм. Как прежде, салон изобилует дополнительными отделениями для различных предметов.

Мощность нового 1,3-литрового двигателя Vitz серии 1NR-FE составляет 95 л.с. При этом автомобиль может похвастать высокой экономичностью. Модификация с этим мотором может быть укомплектована системой Idling Stop. Расход бензина в такой комплектации составляет 3,8 литра на 100 км (режим 10-15) или почти 25 км на одном литре. Это даже лучше, чем у самого младшего двигателя, который имеет объем 1 литр и мощность 69 л.с., — на таком же количестве топлива он может проехать 21,6 км. Более мощный 1,5-литровый силовой агрегат выдает 109 л.с., а вот эксклюзивная версия хэтчбека «GRMN Turbo» имеет под капотом двигатель, мощность которого с системой турбонаддува доведена до 152 л.с. И это для автомобиля весом всего в 1070 кг!

Подвеска Toyota Vitz сохраняет прежнюю конструкцию — амортизационные стойки спереди и торсионная балка сзади. Основным типом переключения передач для автомобиля стал вариатор, причем интеллектуального типа, для обеспечения идеального баланса между мощностью и низким расходом топлива. В автомобилях с полным приводом происходит активное управление крутящим моментом: в обычных условиях он передается на переднюю ось, задняя подключается при необходимости и помогает при старте на скользкой поверхности, во время разгона или при прохождении поворотов.

Стандартом для всех модификаций стал набор из шести подушек безопасности (фронтальные, боковые и раскрываемые на всю длину салона шторки безопасности). Особая конструкция подголовников снижает вероятность хлыстовой травмы шеи, а в потолок интегрирована структура, смягчающая последствия от ударов головой. Системы же превентивной безопасности включают в себя активный контроль динамики, а также ABS с системой распределения тормозных сил и системой экстренного торможения. 

Toyota Vitz в третьем поколении дает пример эволюционного развития, что называется, «в ногу со временем». Этот популярный компактный хэтчбек заслуживает самого пристального интереса, что, собственно, и происходит на рынке, где новый Vitz, несмотря на «неправильное» расположение руля, уже успел завоевать немалое число поклонников — как из числа прежних приверженцев модели, так и новых. Да и цены достаточно интересны.