На российский рынок новый внедорожник Mitsubishi Pajero четвертого поколения поступил в продажу в 2006 году. Основные отличия от предшествующей модели распространяются на дизайн кузова и интерьера, новый двигатель, тормозную систему, а также на трансмиссию. Обновленный Pajero стал более элегантным, при этом производители решили немного отойти от спортивного образа. Так, новая модель получила более ровные черты, благодаря чему только усилился мужественный вид этого внедорожника. В то же время сохранилась узнаваемость с предыдущим поколением.

Из особенностей базовой комплектации модели можно выделить наличие зимнего комплекта, включающего в себя такие полезные опции, как обогрев форсунок стеклоомывателя, электроподогрев зеркал и передних сидений, кроме того в наличии — задние противотуманные фары, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, климат-контроль, многочисленные электронные системы, отвечающие за комфорт и безопасность движения. Боковые зеркала и ручки дверей имеют окраску в цвет кузова. В более дорогих комплектациях автомобиль может иметь люк в крыше, задний спойлер и кожаные сиденья с электрорегулировками, 9-дюймовый широкоформатный дисплей с DVD-проигрывателем, навигационной системой, видеокамерой заднего вида для помощи при парковке. Багажник Pajero IV имеет большое количество ящичков для хранения разнообразных мелочей, две розетки, а в дорогих версиях здесь расположен сабвуфер, составляющий часть шикарной аудиосистемы, призванной насладить своим звучанием слух водителя и пассажиров.

Автомобиль комплектуется тремя двигателями. Это два бензиновых силовых агрегата и дизель. Из первых в плане тяговооруженности наибольшего интереса заслуживает 3,8-литровая версия, имеющая мощность 250 л.с., оснащенная системой электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов MIVEC. На моделях до 2011 года этот двигатель адаптирован для условий стран с холодным климатом, рассчитан на эксплуатацию на 92-м бензине и соответствует стандартам «Евро-2». Более современная версия с 2011 года имеет экологический тип «Евро-4» и тип используемого топлива АИ-95. Менее прихотливым остается бензиновый трехлитровый двигатель мощностью 178 л.с., потребляющий 92-й бензин. Турбодизель 3,2 л, мощностью 200 л.с. имеет систему электронного непосредственного впрыска и цепной привод ГРМ. Он способен разогнать автомобиль до сотни за 11,1 с, демонстрируя сравнительно небольшой для «взрослого» внедорожника расход топлива — 8 литров за городом и 8,9 литра в смешанном режиме. Основные версии автомобилей, предназначенных для российского покупателя, оснащены секвентальной адаптивной АКПП INVECS-II Sports Mode. Единственный вариант с пятиступенчатой механикой предлагает базовая комплектация Invite.

Независимая подвеска Mitsubishi Pajero не претерпела значительных изменений. Также, российские Pajero оснащаются усовершенствованной трансмиссией Super Select 4WD III, в которой ее возможности дополнены функцией принудительной блокировки заднего дифференциала. Трансмиссию можно использовать в четырех режимах, предназначенных для различных дорожных условий: 4H, 4HLc, 2H и 4HLLc — полный привод, полный привод с заблокированным дифференциалом, задний привод и полный привод с понижающей передачей. Блокировка дифференциала в режимах 4HLLc и 4HLc выполняется с помощью специальной кнопки, расположенной на панели внедорожника. Режимы поездки можно менять прямо в дороге на скорости до 100 км/час.

На высоте и безопасность нового автомобиля. Помимо фронтальных и боковых подушек (шторки безопасности — опция), в оснащение автомобиля, начиная с комплектации «Intense», входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему MATC (Mitsubishi Active Traction Control) и систему помощи торможению двигателем на спуске по бездорожью MEBAC (Mitsubishi Engine Brake Assistant Control). Последнюю можно использовать на очень крутых спусках. Она активируется, когда включен нижний ряд передач, первая передача и не нажата педаль тормоза. Как только система определит, что колесо теряет сцепление, MEBAC начинает управлять торможением, обеспечивая контролируемое и плавное движение вниз.

Можно сказать, что в Mitsubishi Pajero IV были существенно модернизированы достижения предыдущего поколения, благодаря чему автомобиль стал еще лучше, современнее. При этом он не просто имеет полный привод и повышенный клиренс, как многие SUV, а по-настоящему подготовлен для того, чтобы не спасовать в тяжелых дорожных условиях.

Купить Mitsubishi Pajero 4 2007-2020

В компании D-audio вы можете купить оптом и в розницу Mitsubishi Pajero 4 2007-2020 в Екатеринбурге, а также заказать установку штатного головного устройства. Доставка заказов транспортными компаниями по всей России.Успевайте купить Mitsubishi Pajero 4 2007-2020 в Екатеринбурге по самым низким ценам прямо сейчас!