Toyota Passo 2006-2011

Изменения в интерьере модели включают модифицированную центральную консоль, обновившуюся отделку и обивку сидений. С «пакетом F» установлены передние сиденья новой конструкции — диванного типа с более широкими подушками и откидывающейся центральной частью спинки, которая превращается в удобный подлокотник с функциональными отделениями. В плане комплектации автомобиль по-прежнему неплох. В зависимости от версии он предложит дистанционный ключ, складывающиеся зеркала, климат-контроль с плазменным кластером, спортивного дизайна спидометр и тахометр, трехспицевый кожаный руль. Новая аудиосистема CD / AM / FM со встроенной памятью позволяет записывать до 11 часов проигрываемой музыки с компакт-диска.

Базовым силовым агрегатом для Toyota Passo 2006-2010 остается 3-цилиндровый 12-клапанный атмосферный двигатель 1KR-FE конструкции DOHC, с системой изменения фаз газораспределения DVVT. При рабочем объеме 1,0 л он обладает мощностью в 71 л.с. Привод передний или полный. Также предлагались переднеприводные модификации с 1,3-литровой «четверкой» K3-VE — ее мощность увеличена до 92 «сил». Коробка для этих модификаций не предусматривала альтернативы — только автоматическая 4-ступенчатая. Двигатели хотя и относятся к категории «одноразовых», но считаются вполне надежными, если использовать только качественное масло и строго соблюдать регламент ТО, включая своевременную проверку натяжения или замену цепи. В плане ресурса более предпочтителен K3-VE (не менее 250-300 тыс.км.), а трехцилиндровый мотор отличается лучшей экономичностью: расход топлива в режиме 10/15 теперь снижен до 4,7 л/100 км (для 4WD — 5,4 л/100 км), в то время как у модели 1.3 он составляет около 5,6 л/100 км.

Подвеска у Toyota Passo / Daihatsu Boon представляет собой конструктивно простое сочетание в виде стоек МакФерсона спереди и торсионной балки сзади, а у полноприводных машин сзади зависимая подвеска с неразрезной балкой моста. Стандартный размер шин 155/80R13 или 175/65R14, спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади барабанные. Рулевое управление с электроусилителем. Радиус разворота всего в 4,3 м выгодно отличает автомобиль. Хорошее впечатление производят и его внутреннее пространство: при габаритах кузова 3595 x 1665 x 1535 мм (Д x Ш x В), размеры салона составляют 1830 x 1400 x 1275 мм. Двери машины распахиваются на угол 80 градусов, расстояние между спинками передних и задних сидений — 860 мм. В снаряженном состоянии в багажник вмещается сложенная детская коляска. Заслуживает внимания продуманная трансформация задних сидений хэтчбека. Их оригинальная конструкция позволяет изменить наклон спинки; можно убрать подушки в пол и не складывая спинок получить прямо в салоне импровизированную площадку для вещей, без опасения, что они могут упасть. Если же полностью сложить и спинки, багажник увеличивается более чем втрое, с ровной поверхностью. Если откинуть спинку кресла переднего пассажира, можно перевозить длинные предметы. В салоне есть множество подстаканников, кармашков, разного объема отделений.

Кузов модели отвечает всем современным требованиям активной и пассивной безопасности. В оснащение Toyota Passo 2006-2010 входят антиблокировочная система ABS и EBD (распределение тормозного усилия в зависимости от загрузки), функция выравнивания фар (автоматически у разрядных и вручную у галогеновых), фронтальные подушки, опциональные боковые подушки и шторки безопасности. Автомобиль считается пятиместным, но центральное пассажирское место сзади не имеет подголовника, а ремень безопасности поясной.

Toyota Passo / Daihatsu Boon безусловно хороши в качестве городского автомобиля. Экономичные, просторные для своего класса, удобные внутри, легкие в управлении, и главное — они позволят без труда найти место для парковки. Минусами обычно владельцы называют жестковатую подвеску, низкий клиренс, плохую шумоизоляцию. Трехцилиндровый двигатель имеет склонность к вибрации на холостых. Есть жалобы на плохой прогрев салона зимой. С 2007 по 2011 годы по OEM-поставкам модель выпускалась как Subaru Justy для продажи на внешних рынках. В 2010-м вышло следующее поколение.